Bucci Dirt bike

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BUCCI F15-R: L'évolution pour 2016

ANGERS, France (Septembre 2015)
En 2016, Bucci fait évoluer son modèle haut de gamme avec le lancement d'une nouvelle version encore plus poussée techniquement parlant. Le modèle F15 R devrait séduire les amoureux de la marque devenue emblématique.

Si côté « look », la Bucci F15 R disponible à partir du 20 octobre 2015 n'offre pas de transformation majeure, elle est le résultat d'un travail mené essentiellement sur le cadre et les suspensions du modèle F15. Renforcé, le nouveau cadre permet une modification de l'inclinaison du moteur, ceci afin de pouvoir améliorer la traction et la rigidité. L'ergonomie a été privilégiée et, détail qui a son importance, on peut désormais accéder à l'embrayage plus rapidement. La boucle arrière a également été modifiée mais surtout renforcée.

bucci


Optimiser le combo suspensions

L'autre objectif des ingénieurs était d'optimiser le combo suspensions. Parmi les gros changements, la Bucci F15 R reçoit un amortisseur arrière Extrem Shox, la marque de première monte des TM. D'une longueur différente du modèle présent sur les F15, les rotules sont notamment plus larges et prennent ainsi moins de jeu lors de l'usure normale. L’inclinaison et le point de pivot sont également modifiés. Quant au piston, il mesure 45mm de diamètre et la tige, 16mm de diamètre.

A l'avant, le setting de fourche a été légèrement modifié pour plus de confort sur les petits chocs. Les tés de fourche ont eux aussi connu une transformation, le déport (distance entre les deux tubes de fourche) passant de 165 à 170 mm afin de gagner en stabilité.

pit bike


Autres changements

Parmi les autres changements notoires, un guidon Neken sera désormais monté d'origine. La roue arrière Faba recevra des rayons en 3,5 mm renforcés et l'échappement Arrow bénéficiera désormais d'une fixation en carbone.


La F15 R en action

Pilote officiel et ambassadeur de la marque, Kévin Llamas s'alignera sur cette nouvelle version du modèle phare Bucci dès la 5ème épreuve du Championnat de France Pitbike se déroulant à Messeix le dimanche 20 septembre 2015. C'est l'occasion de pouvoir approcher de près ce modèle F15 R et le voir évoluer en action pour un test grandeur nature.

dirt bike

Dans sa volonté de continuer à satisfaire le plus grand nombre tout en respectant son éthique et sa charte de qualité, Bucci en association avec Upower espère que ces évolutions satisferont le plus grand nombre.



Bucci F15 2015

Depuis son arrivée sur le marché, la Bucci s’est placée parmi les leaders de la catégorie. Sa formule gagnante ? L’ADN de la série « F » avec des caractéristiques haut de gamme représentant les convoitises d’une clientèle avide de résultats. Afin de conserver sa place au sommet de la hiérarchie, la Buccimoto évolue fortement et à son guidon, les sensations de pilotage seront plus authentiques que jamais !

En 2014, les Bucci ont raflées deux des trois titres majeures sur le championnat de France FFM de pitibke dans les catégories Pro A avec Kevin Llamas et 88cc avec Gauthier Gourjault. Sur le Challenge Grand Ouest, un challenge regroupant plus de 120 pilotes par épreuves, les Bucci étaient aussi à l’honneur s’imposant en catégorie Semi-Auto et Star !

Pour 2015, Bucci refait son modèle phare qui devient "F15", il bénéficie de changements qui ont pour objectif d’améliorer encore les performances et la facilité de prise en main. Un nouvel habillage, nouveau moteur Tokawa, nouvelle suspensions.




Résultats Recetto 2014

Le PXON, c’était en Italie, du côté de Recetto.

Engagé en catégorie 10 pouces mais aussi en 12 Amateurs de + 21 ans sur ce Mini Sx de Recetto, le choix des séries dans lesquelles roulait Gauthier Gourjault relevait cette année d’une jolie stratégie. En plus de vouloir s’imposer dans sa catégorie de prédilection, le 10″, au guidon de sa Bucci, Gauthier a fait le choix de rouler en Amateurs afin de pouvoir se qualifier pour le Pitbike des Nations (les deux 1ers Experts et le 1er Amateur étant sélectionnés).

Choix stratégique

Une opération rondement menée pour le n°338. Il s’impose dans les 2 catégories et rejoint le duo composé de Kévin Llamas et de Mike Valade pour défendre les chances de victoire tricolore.Terminant 6ème, il était bien positionné pour aider ses 2 compatriotes mais une casse mécanique de Valade en décida autrement.

Thibault Fouert était lui aussi engagé en 10 pouces mais également en Amateurs de – de21 ans. Il aura connu un joli week-end en prenant la seconde place des 2 catégories.



Bucci Champion CGO 2014

Bucci champion de france 2014 pro et 88cc






BUCCI E-BR1-F6 moteur 150-4S démarreur électrique UPower

Moteur : UPower E-150-4S 22 cv ISO
démarreur électrique
4 soupapes simple arbre à cames en tête
Piston spécial haut compression
Embrayage manuel 5 disques avec silent-blocs renforcés
Boîte de vitesse ajustés au niveau du crabot de 3ème
 
CHASSIS :
Chaîne de transmission DID 420x110 maillons
Rapport transmission secondaire 16x44 couronne en alu 7075
Cadre périmétrique en tube ovale et rond à haute résistance MADE IN ITALY
Boucle arrière de cadre en aluminium
7020 anodisé MADE IN ITALY
Bras oscillant mono renforcé en aluminium 7020 anodisé MADE EN ITALIE
Fourche UPSD Tech 39 mm de diamètre avec cartouche double
réglage compression et détente MADE IN ITALY
Tés de fourche usiné CNC anodisé noir MADE IN ITALY
Amortisseur SACHS, tige de piston en acier chrome dur 16mm.
Repose-pieds en acier renforcé par traitement thermique
Capacité du réservoir 3,0 litres
Frein avant Formula radial avec disque pétale
Ø 210mm
Frein arrière Formula à 2 pistons avec disque pétale radiale Ø 180mm
Roue avant Faba, jante en aluminium anodisé noir 14'' x1.60
Roue arrière Faba, jante en aluminium anodisé noir 12'' x1.60
Pneus
GoldenTyre 60/100-14 et 80/100-12

Les moyeux sont usinés en aluminium MADE IN ITALY
Système d'échappement Leovince LX3 en acier au carbone
Guidon PBR alliage anodisé noir
Commandes au guidon de marque Domino
Hauteur de la selle 810mm
Empattement 1200mm
Couleurs disponibles Jaune, Noir, Orange, Blanc
 
Le 11 novembre 2012 restera gravé dans les mémoires de pit rider italien avec l'excellente prestation de Sylvain Mallebranche à la Monster Cup Europa à Genova en Italie sur cette moto à démarreur !



BUCCI BR1-F6 moteur 150-4S UPower



Moteur : UPower 150-4S  22 cv ISO
4 soupapes simple arbre à cames en tête
Piston spécial haut compression
Embrayage manuel 5 disques avec silent-blocs renforcés
Boîte de vitesse ajustés au niveau du crabot de 3ème
Allumage Red Devil
 
CHASSIS :
Chaîne de transmission DID 420x110 maillons
Rapport transmission secondaire 16x44 couronne en alu 7075
Cadre périmétrique en tube ovale et rond à haute résistance MADE IN ITALY
Boucle arrière de cadre en aluminium
7020 anodisé MADE IN ITALY
Bras oscillant mono renforcé en aluminium 7020 anodisé MADE EN ITALIE
Fourche UPSD Tech 39 mm de diamètre avec cartouche double
réglage compression et détente MADE IN ITALY
Tés de fourche usiné CNC anodisé noir MADE IN ITALY
Amortisseur SACHS, tige de piston en acier chrome dur 16mm.
Repose-pieds en acier renforcé par traitement thermique
Capacité du réservoir 3,0 litres
Frein avant Formula radial avec disque pétale
Ø 210mm
Frein arrière Formula à 2 pistons avec disque pétale radiale Ø 180mm
Roue avant Faba, jante en aluminium anodisé noir 14'' x1.60
Roue arrière Faba, jante en aluminium anodisé noir 12'' x1.60
Pneus
GoldenTyre 60/100-14 et 80/100-12

Les moyeux sont usinés en aluminium MADE IN ITALY
Système d'échappement Leovince LX3 en acier au carbone
Guidon PBR alliage anodisé noir
Commandes au guidon de marque Domino
Hauteur de la selle 810mm
Empattement 1200mm
Couleurs disponibles Jaune, Noir, Orange, Blanc







BUCCI MX1-65 -2 temps-


- Moteur Derby 65cc 2 temps
  Alésage x course 45x40mm
  Taux de compression 14:1
  Carburateur Keihin 28
 
- Cadre et bras oscillant made in italie DM Telai
  acier tubulaire Cr Mo de section rectangualire
- fourche avant Tech Suspension diam.39
- Amortisseur arrière Olé
- Frein avant et arrière Formula (disque 210 et 180mm)
- Roues Faba
- Echappement Big One
- Guidon PBR
- Pneus Goldentyre
- Boitier de filtre à air en carbone CRM
- Filtre à air DT1
 

Poids 56.5kg


Châssis BUCCI BR1-F6 -2013-


Chaîne de transmission DID 420x110 maillons
Rapport transmission secondaire 16x44 couronne en alu 7075
Cadre périmétrique en tube ovale et rond à haute résistance MADE IN ITALY
Boucle arrière de cadre en aluminium
7020 anodisé MADE IN ITALY
Bras oscillant mono renforcé en aluminium 7020 anodisé MADE EN ITALIE
Fourche UPSD Tech 39 mm de diamètre avec cartouche double
réglage compression et détente MADE IN ITALY
Tés de fourche usiné CNC anodisé noir MADE IN ITALY
Amortisseur SACHS, tige de piston en acier chrome dur 16mm.
Repose-pieds en acier renforcé par traitement thermique
Capacité du réservoir 3,0 litres
Frein avant Formula radial avec disque pétale
Ø 210mm
Frein arrière Formula à 2 pistons avec disque pétale radiale Ø 180mm
Roue avant Faba, jante en aluminium anodisé noir 14'' x1.60
Roue arrière Faba, jante en aluminium anodisé noir 12'' x1.60
Pneus
GoldenTyre 60/100-14 et 80/100-12

Les moyeux sont usinés en aluminium MADE IN ITALY
Système d'échappement Leovince LX3 en acier au carbone
Guidon PBR alliage anodisé noir
Commandes au guidon de marque Domino
Hauteur de la selle 810mm
Empattement 1200mm
Couleurs disponibles Jaune, Noir, Orange, Blanc

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